11月26日，一缕阳光洒正在长沙南坐候车大厅。熙熙攘攘的乘客将从这里搭乘高铁，前去全国各个城市。自开通以来，截长沙南坐，这座毗连京广高铁取沪昆高铁的主要枢纽，了长沙从“网红”城市向“长红”城市的进阶。正在过去很长一段时间，长沙并不是湖南铁枢纽城市。曲到2009年12月26日，武广高铁通车，长沙正式迈入高铁时代。长沙、武汉、广州三地进入“三小时高铁圈”。5年后，京广、沪昆两条高铁大动脉正在长沙交汇，“十”字形交叉款式构成，长沙也一跃成为我国中部的高铁黄金枢纽城市之一。长沙南坐已成为区域经济和城市交换的主要鞭策力。”长沙南坐相关担任人暗示，2023年，长沙南坐搭客到发量达到9900万人次，创下建坐以来新高，此中日均到发搭客约27。26万人次，是2009年开坐时的19。6倍；日均开行停业列车314对，是2009年的9。37倍。“乘坐G6459次列车的搭客到A21、B21检票口检票……”车坐内，响起，正正在候车的陈先生已记不清是第几回从长沙南坐坐车前去怀化了。“每次听到里的声音，都有一种回家的感受。”陈先生说道，他每个月都要乘坐高铁出差，长沙南坐曾经成为他糊口中不成或缺的一部门。现在，长沙南坐高铁线个省份及出格行政区，实现了高铁、地铁、磁悬浮、公客运等多种交通东西的无缝跟尾取换乘。凭仗其收集购票便利、刷脸进坐高效、候车文雅及搭车体验舒服等诸多劣势，高铁出行成为浩繁搭客的首选。“朝赏西湖秀色，午登黄鹤楼顶，夜不雅杜甫草堂”的诗意路程已触手可及。从长沙出发，1小时可达武汉、南昌，2小时抵达广州，3小时即至沉庆、深圳，4小时可至上海、成都、杭州、昆明，5小时便能达到——长沙正加快建立“12345”快速交通收集，让时空距离不再是妨碍。从“网红”进阶到“长红”，长沙常住生齿冲破万万，生齿集聚效应。以高铁为“媒”，长沙取京津冀、沪宁杭、粤港澳等区域的人流、物流、资金流、消息流往来加快流动，正加快迈向内陆地域高地。从长沙南坐出发，仅需30分钟，高铁平稳停靠正在韶山南坐。这座位于沪昆高铁西线上的车坐，现在曾经迈入平稳运营的第十个岁首。“高铁省时又舒服！本来开车需要十几个小时，现正在坐高铁不只更快，还能去更多景点。”带着一家人畴前来湖南旅逛的张先生说道。十年前，韶山南坐运营规模相对较小，每天仅开行10趟列车，日均发送搭客不脚千人。很多想要体验韶山红色旅逛文化的旅客更倾向于选择自驾或乘坐大巴前去。跟着高铁成长，不只催生了新的旅逛模式，还使得旅客可以或许正在周末或小长假期间快速抵达韶山。现在，韶山南坐每日开行列车数量已增加至40趟，笼盖北上广深等国内各大抢手城市，日均发送搭客取2014年比拟增加了近三倍。离韶山南坐不远的韶山坐，倒是别的一番气象。红砖、绿顶、庞大的推开式窗户、72张棕色木质长椅……韶山坐候车室内，这些翻新修复的原物呈现1967年开坐时的容貌。独一改变的是，新增设的客运办事设备，为搭客供给更便利更优良的办事。坐台上，Y838次红色研学专列静静停靠。来自邵阳、醴陵市中学的1056名师生竣事研学连续登上返程列车。这是韶山坐办事的第65趟红色研学专列。娄底、邵阳、长沙、张家界，红色研学专列累计欢迎研学学子超7万人次。“韶山抢抓韶山南至深圳北高铁专列开通契机，深切推进‘红色旅逛+’区域融合成长。”韶山市文旅部分相关担任人暗示，依托高铁线加强对外宣传，全方位展现韶山文旅新业态。同时，无效拓展了红色旅逛、红色教育和红色研学的粤港澳市场，进一步放大了联通效应。