沪武高速常州至太仓段改扩建工程是江苏正正在推进的一个高速改扩建项目，线公里，因为沿线成长超卓，且是我国一条干线高速，而这条高速的初始尺度为双向4-6车道，具体为苏沪界至董浜枢纽段是双向6车道，董浜枢纽至常州南互通段是双向4车道，如斯尺度天然是很难满脚成长的需求的，也就有了沪武高速常州至太仓段改扩建工程。一般都是原上增4条，那苏沪界至董浜枢纽段该当改扩建至双向10车道，而董浜枢纽至常州南互通段该当改扩建至双向8车道。然而正式操做时一般都不按常规来，沪武高速常州至太仓段改扩建工程就是如斯，取常规操做有一些收支，具体为苏沪界至太仓北枢纽段是由双向6车道改扩建至双向10车道，太仓北枢纽至董浜枢纽段是由双向6车道改扩建至双向10车道，董浜枢纽至常州南互通段是由双向4车道改扩建至双向8车道。很明显，沪武高速常州至太仓段改扩建工程中只要两头一段为双向10车道尺度，这是对标上海境内的嘉定至苏沪界段的尺度的，因而怎样也不会成为“肠梗阻”，要堵就会一路堵，从这一点上来看，太仓北枢纽至董浜枢纽段也是没需要改扩建至双向10车道，但既然做了，必定是有缘由的。确实是如斯，那就是沪宜高速，这也是进出上海的一条高速，只是目前还未建成而已。这不，近日，有动静显示，沪宜高速苏沪界至太仓北枢纽段投资人中标公示，这也意味着沪宜高速苏沪界至太仓北枢纽段将开工扶植，这一段的尺度为双向6-8车道，成为一条新的进出上海的便利大通道，而这一段位于沪武高速苏沪界至太仓北枢纽段北面，完全能够做为复线利用，如斯进出上海的车道数量达到了14-16条，现正在再看太仓北枢纽至董浜枢纽段的双向10车道，是不是完全够用了，而太仓北枢纽至董浜枢纽段采用双向10车道尺度进行改扩建，这也是由于这段高速是沈海高速取沪武高速共线段，才有更高尺度的。如斯一注释是不是就了然了，可见沪武高速常州至太仓段改扩建工程中的相关尺度也是按需进行规划扶植的，目前沪武高速常州至太仓段改扩建工程正正在积极地扶植中，估计会正在2027年全面建成通车，而沪宜高速苏沪界至太仓北枢纽段也要开工扶植了，根基是同步于沪武高速常州至太仓段改扩建工程，如斯才能建成毗连上海取江苏的更为优良的交通。